Форум по алмазному бурению и резке

  Форум по алмазному бурению и резке > Оборудование > Стенорезные машины > Ремонт стенорезных машин

OMEGA

Двигатель на BR-4


Ответ
 
Опции темы
Старый 05.03.2017, 11:54   #41
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Цитата:
Сообщение от Fk 96 Посмотреть сообщение
Спасибо многолетнему стажу курения
Прежде чем пускать воду, решил пустить дым.
Дым пошел со всех щелей.
Долго разбирался в причинах. Разобрал двигатель. Мастер выбивал смолу зубилом, остались задиры, которые не компенсируются резиновым кольцом.

Спасибо есть привалочноя плоскость. Запускаем герметик.

Аналогично со стороны выходного вала.
Фух! Дым со всех щелей не идет. Подключаю компрессор. Давление не падает.
Лана, герметичность достигли.
Двигаемся дальше.
А погреть ( не выжечь, а именно погреть, эпоксидка течет после 200 град) корпус у мастера мозгов не хватило????
Еще можно пытаться высверливать - ( вибрация и давление на проводники в пазу помогают вычистить весь паз) сверл правда надо ведро, но иногда это просто необходимо
( Все из личного опыта, приходилось ремонтировать насос Гном)
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 05.03.2017, 12:17   #42
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376

Цитата:
Сообщение от Алексеевич Посмотреть сообщение
А погреть ( не выжечь, а именно погреть, эпоксидка течет после 200 град) корпус у мастера мозгов не хватило????
Еще можно пытаться высверливать - ( вибрация и давление на проводники в пазу помогают вычистить весь паз) сверл правда надо ведро, но иногда это просто необходимо
( Все из личного опыта, приходилось ремонтировать насос Гном)
Чел первый раз мотал такое чудо.
Ессно я ему позвонил, немного по-возмущался. Он ответил, шо не придал поначалу значения месту прилегания резинки к корпусу. Следующий раз обратит на это внимание.
А вообще я к нему без претензий. Спасибо взялся за ремонт.
И по деньгам, 1/30 от цены нового, так шо моно экспериментировать.
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 05.03.2017, 14:02   #43
Андреич
задающий вопросы
 
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 5,769

Константин, ваще, ГРОМАДНОЕ СПАСИБО за отчёты. Полагаю, для многих это актуально.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
Андреич вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 05.03.2017, 14:40   #44
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Цитата:
Сообщение от Fk 96 Посмотреть сообщение
Чел первый раз мотал такое чудо.
Ессно я ему позвонил, немного по-возмущался. Он ответил, шо не придал поначалу значения месту прилегания резинки к корпусу. Следующий раз обратит на это внимание.
А вообще я к нему без претензий. Спасибо взялся за ремонт.
И по деньгам, 1/30 от цены нового, так шо моно экспериментировать.
Еще вопрос- не сильно видно из фотографий, но заливать компаудом обмотки никто и не собирался (сия процедура не для изоляции, а исключительно для повышения теплопередачи), и исчо: термовыключатель в обмотку воткнули? или без него??
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2017, 19:48   #45
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376

Цитата:
Сообщение от Алексеевич Посмотреть сообщение
Еще вопрос- не сильно видно из фотографий, но заливать компаудом обмотки никто и не собирался (сия процедура не для изоляции, а исключительно для повышения теплопередачи), и исчо: термовыключатель в обмотку воткнули? или без него??
Спросил у мастера по поводу компаунда. Он категорически против. Не хочет в следующий раз его выковыривать
Обосновал, шо это больше защита от сырости и конденсата на обмотках, а теплопроводность той смолы, шо выковыривал никакая.
Вообщем этот вопрос пока открыт.
По поводу термозащиты.
Т.к. родной контактор был под вопросом, то мастер предложил обойтись без термодатчиков.
Предложил схему: автомат+термореле+пускатель (или плавный пуск).
Сказал, шо так надежней. Защита по току всех трех фаз, а не одного, двух мест в двигателе по температуре.
Сегодня решил разобраться с родным контактором.
Trielec Typ 40

Он мне все больше напоминает говно-кнопку Бендер
Лана, почистил контакты, затянул все болтающиеся винты, подключаю без нагрузки (двигателя). С первого раза включился и, как положено, через ~10 секунд переключился со звезды на треугольник.
Хм...
Подключаю двигатель. Работает:

Моно ставить на маслостанцию.
Запустился с первого раза. Бля, он новый парил мозги, пока запустишь.
Не подключая шланги пробую дать нагрузку. 50 бар, полет нормальный.

Даю номинальную нагрузку на основной и дополнительный контуры:

Масло без циркуляции довольно быстро нагрелось. Выключаю. Подключаю шланги на основной контур в режиме циркуляции, масло быстро охлаждается.
Если заработал родной контактор надо думать какие термодатчики впихивать в двигатель. Теперь это актуально.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Подключение-1.jpg
Просмотров: 294
Размер:	92.4 Кб
ID:	9179   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2170-1.jpg
Просмотров: 294
Размер:	93.0 Кб
ID:	9180   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2176-1.jpg
Просмотров: 290
Размер:	91.6 Кб
ID:	9181  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 30.03.2017, 15:14   #46
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376
Продолжение истории.


Наплевав на мнение перемотчика, решил все-таки залить компаундом.
Пошерстив тырнет, нашел подходящий теплопроводный компаунд.
Заявленная теплопроводность выше чем у воздуха в 30-40 раз.
Объявлений валом, начав обзванивать, понимаю шо тупик. В Украине данную фигню не производят, а с началом войны с Таежного Союза перестали возить.
Одна фирма согласилась привезти продукцию из Беларуси фирмы Номакон, но сроки поставки и заявленная цена, шо я слегка приуныл
Пришлось искать знакомых гастарбайтеров, подрабатывающих в Маскве.
Через неделю компаунд у меня
Соорудил подобие вибростола. В качестве вибратора болгарка с "разбалансированным" кругом, в надежде, что заполнятся все пустоты.

Через несколько часов разбираю. Визуально похоже на бывшее заводское исполнение:

На следующий день очередь противоположной стороны.
Предварительно вклеиваю теплопроводным клеем термостаты (термореле).

Один на 100 градусов, другой на 130, если первый будет вырубать двигатель, подключу второй.
Родной термостат был на 190 градусов, но он был встроен в обмотку, а у мну будет реагировать на температуру компаунда.

Окончательно собираю двигатель. И завтра на испытания.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2183-1.jpg
Просмотров: 252
Размер:	89.7 Кб
ID:	9382   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2184-1.jpg
Просмотров: 249
Размер:	85.6 Кб
ID:	9383   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2185-1.jpg
Просмотров: 250
Размер:	89.9 Кб
ID:	9384  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 30.03.2017, 15:31   #47
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376
Испытания.


Сегодня решил провести окончательные испытания восстановленного двигателя.
Вначале проверил не протекает ли вода. Все норм.
Включил на холостых.

Ток на всех трех фазах одинаков, 16-17 ампер. Хорошо.
Собираю до кучи эту "багадельню"
Ура! Все работает и крутится.

Ток на давлении 100 бар повышается до 19-20 ампер.
Номинал на шильдике 22 А.
В понедельник на первый после ремонта объект!
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2187-1.jpg
Просмотров: 254
Размер:	94.1 Кб
ID:	9385   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2190-1.jpg
Просмотров: 259
Размер:	98.2 Кб
ID:	9386  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.03.2017, 21:20   #48
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Вообче- зачет!!!
Мало рукожопых людей!
Немного дегтя: лобовые части ( торцы обмоток ) греются намного меньше, чем активные (прямые проводники) поэтому и термодатчики ставят в пазы обмоток Если мне не изменяет память, максимальная температура нагрева обмоточных проводов 210 град, при условии , что провод покрыт каким-то неипическим лаком, для обычных- 180
Чтоб не выносить голову при ремонте можно вставить ТРИ термодатчика в обмотки разных фаз - защитит от обрыва фазы при работающем движке на 100 %
Родной контактор можно заменить, правда понадобится три обычных и реле времени
Еще раз ЗАЧЕТ!!!
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 04.04.2017, 10:46   #49
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376

Благополучно завершилась двух-месячная эпопея с восстановлением сгоревшего двигателя.
Особая благодарность тем, кто советовал перемотать двигатель, хотя и без подтверждений успешного опыта.
Вчера маслостанция BR-4 успешно отработала первый объект после ремонта:


Перефразируя всем нам известного "блогера":
"Перематывайтесь господа, перематывайтесь"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image-0-02-04-879.jpg
Просмотров: 202
Размер:	82.6 Кб
ID:	9400   Нажмите на изображение для увеличения
Название: image-0-02-04-ce44.jpg
Просмотров: 202
Размер:	74.3 Кб
ID:	9401  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.04.2017, 19:14   #50
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Цитата:
Сообщение от Fk 96 Посмотреть сообщение
Благополучно завершилась двух-месячная эпопея с восстановлением сгоревшего двигателя.
Особая благодарность тем, кто советовал перемотать двигатель, хотя и без подтверждений успешного опыта.
Вчера маслостанция BR-4 успешно отработала первый объект после ремонта:


Перефразируя всем нам известного "блогера":
"Перематывайтесь господа, перематывайтесь"
В следующий раз перемотайте на "Славянку" ( обмотка Дуюнова) - раз
начали проводить эксперименты, то продолжайте экспериментировать!!!
Еще раз зачет!!!
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.04.2017, 20:55   #51
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376

Цитата:
Сообщение от Алексеевич Посмотреть сообщение
В следующий раз перемотайте на "Славянку" ( обмотка Дуюнова) - раз
начали проводить эксперименты, то продолжайте экспериментировать!!!
Еще раз зачет!!!
Ну вообще-то это не ко мне. Я не перемотчик. Спасибо перемотали по классической схеме.
А все эти прорывные технологии пусть пробуют "Тесла" и им подобные.
Из описания "Славянки":
Цитата:
СЛАВЯНКА - технология создания высокомоментных малошумных энергоэффективных асинхронных электродвигателей.


СлавянкаСуть технологии - использование дополнительных обмоток статора. Для трёхфазного электродвигателя изпользуются помимо трёх основных обмоток три дополнительных - совмещенных - расположенных определенным геометрическим образом и также специальным образом соединенных между собой. Данная технология запатентована.


Преимущества технологии


Электродвигатели «Славянка» являются эффективным средством снижения расхода электроэнергии и эксплуатационных затрат.

Преимущества электродвигателей по сравнению с обычными асинхронными:

Достижение высокого коэффициента полезного действия в диапазоне нагрузок 25 – 150% от номинальной, что в реальных условиях эксплуатации позволяет уменьшить расход электроэнергии на 15 – 50%

Увеличение максимального крутящего момента на 10 – 100%

Увеличение пускового момента на 20 – 50%

Уменьшение пусковых токов в 2 раза, что снижает пиковые нагрузки на сеть и позволяет отказаться от использования устройств плавного пуска

Снижение уровня шума на 6 – 7 дБА
1. Я шо должен экономить электроэнергию Заказчика за свои деньги?
2. На маслостанциях нет высоких пусковых моментов.
3. Стандартное использование запуска звезда-треугольник снижает пусковой ток.
4. Шум от масленки как-то не мешает.
Вообщем Дуюнов пусть выпустит партию своих двигателей, народ опробует, и если в правду они такие "волшебные", то потянется.
А так смахивает на очередные магические пирамидки, турмалиновые браслеты и прочая билебирда.
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 06.04.2017, 19:49   #52
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Цитата:
Сообщение от Fk 96 Посмотреть сообщение
Ну вообще-то это не ко мне. Я не перемотчик. Спасибо перемотали по классической схеме.
А все эти прорывные технологии пусть пробуют "Тесла" и им подобные.
Из описания "Славянки":

1. Я шо должен экономить электроэнергию Заказчика за свои деньги?
2. На маслостанциях нет высоких пусковых моментов.
3. Стандартное использование запуска звезда-треугольник снижает пусковой ток.
4. Шум от масленки как-то не мешает.
Вообщем Дуюнов пусть выпустит партию своих двигателей, народ опробует, и если в правду они такие "волшебные", то потянется.
А так смахивает на очередные магические пирамидки, турмалиновые браслеты и прочая билебирда.
Ещё один ЗАЧЕТ!!!!
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 21.10.2017, 20:13   #53
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376
Продолжение истории


Как не берегли нашу малютку, но на очередном, не самом сложном объекте двигатель опять сгорел Пробила одна из обмоток на корпус. Да, встроенный датчик несколько раз отбивал напругу, выключая двигатель, предупреждал, шо пора-бы и передохнуть, но конец рабочей смены и "заказ горит", сделали свое черное дело
Пару дней я конечно горевал, размышляя шо делать? Ну как так по-глупому, в очередной раз спалить двигатель?
Если в начале сезона альтернатива была только отечественный двигатель на 11 кВт., весом 87 кг. c огромным фланцем и непонятной муфтой.
То сейчас появилась альтернатива. Цедимовский двигатель с HAG-12, гораздо менее функциональной, чем любимая BR-4. Вес 62 кг. 15кВт. Муфта совместима с Тиролитовской станцией.
Пару дней на обмеры и видение общей концепции. Шо где растянуть, расширить, так шоб впихнуть, чуть больший двигатель воздушного охлаждения.
Основной вопрос переходной фланец, самая затратная деталь. Люминиевая заготовка обошлась в 1250 грн.(8кг) + день работы за токарным станком. На выходе сам фланец + ведро люминиевой стружки(5кг)

Ура!!! Двигатель влез!

Раму по длине пришлось растянуть на 4 см. Сдвинуть в сторону бак с маслом на 3см. Вверху немного расширить раму.
Вообщем все видно на фото.
Ставим на место слегка отредактированные защитные панели


Выглядит вполне достойно. Такой себе сине-желтый вполне патриотичный гибрид
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2546-1.jpg
Просмотров: 90
Размер:	99.8 Кб
ID:	10541   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2550-1.jpg
Просмотров: 91
Размер:	96.3 Кб
ID:	10543   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2554-1.jpg
Просмотров: 87
Размер:	96.0 Кб
ID:	10544   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2555-1.jpg
Просмотров: 87
Размер:	94.1 Кб
ID:	10545  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2017, 20:35   #54
Fk 96
Профессионал
 
Аватар для Fk 96
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: г.Харьков
Сообщений: 2,376
Испытания


Осталось подключить и проверить новодел.
Запускается легко. Ставим переключатель на 120 bar, не подключая инструмент:

По звуку эл-двигателя ему пох. Переводим переключатель на 180bar. Легко пережевывает и эту напругу:

Одни плюсы
Но один огромный минус. Один двигло на две маслостанции
Хотя и меняющийся без всяких переделок с помощью одного ключа на "19".
Посмотрим в работе. Все одно, "воздушный" двигатель "цедима" в 1,7 раза дешевле "водяного" "тиролита", но в 1,9 раза тяжелее.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2561-1.jpg
Просмотров: 80
Размер:	80.4 Кб
ID:	10546   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_2562-1.jpg
Просмотров: 80
Размер:	77.6 Кб
ID:	10547  
Fk 96 вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Старый 22.10.2017, 19:44   #55
Алексеевич
Профессионал
 
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 2,923

Термовыключатели в обмотках спасли бы движок, но сослагательного наклонения в настоящем времени не существует.....
Я бы перемотал вновь, термовыключатели поставил обязательно.

Спасибо за ваш творческий подход!
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
Алексеевич вне форума   Ответить с цитированием
Сказали спасибо:
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


 
Реклама

Последние темы
- от admin
- от миха34
- от COCUT
- от ОМЕГА
- от Fk 96
- от admin
- от КЭП
- от markel
- от Masusimaru
- от ГОША
- от Maxim0620

Партнёры форума


Текущее время: 11:02. Часовой пояс GMT +3.





Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Пишите нам на email: almazforum@yandex.ru

Яндекс.Метрика