Доброго времени суток, коллеги.Надеюсь, не открою для вас ничего нового заявив, что отрезать, как правило, проблем не вызывает. Ну, отрезали, а дальше? А дальше-демонтаж
. ? это,как правило, самое интересное
Для спуска отрезанных фрагментов мы используем цепные тали г.п.3Т. При этой грузоподъёмности фрагменты весом 2.5Т мах остаются транспортабельными вручную. Речь идёт о работе в закрытых помещениях при невозможности использования авто- и прочих кранов.
Пример из практики. Задача-открыть лифтовую шахту (сверху естественно), отметка +17.300. Фрагменты убрать. Здание построено, т.е. кран использовать нелья. Решение: замена грузовой цепи тали на длинную.
Хочу предупредить начинающих! ?спользование лебёдок,"лягушек" ОПАСНО! Эти механизмы предназначены ?СКЛЮЧ?ТЕЛЬНО ДЛЯ ПОДЪЁМА! а у нас задача обратная-опустить. ?спользовать дорогие (и тяжёлые!) тали не имеет смысла, любая таль умрёт от бетонной жижи
, китайские (Matrix, Jet, Сорокин, ets) прекрасно работают, НО!, нуждаются в апгрейде! Они имеют слабый и ОЧЕНЬ! коварный узел-подшипники грузового вала! Эти подшипники-роликовые и имеют очень хрупкую обойму, т.е. тальку может заклинить в самый неподходящий момент
. Решение-замена подшипников качения на колхозные подшипники скольжения со вставками из серого чугуна! Обойма делается из гвоздилина, т.е Ст3, чугунные вставки из пробок чугунных батарей отопления
. Проверенно, работает.
Ах,да!. литол, солидол, ну никак не помешает
.