На DK22 затягивает если не на порядок, то на два порядка чаще. На 32 есть шайба, а на 22 нету.
шайбу эту поставить - не вопрос...
__________________________________________________
Нет нужных и ненужных знаний. Есть те, пользу которых ты понимаешь, и те, об отсутствии которых ты будешь жалеть потом...
а куда она денется? она держится на внутреннем уплотнительном кольце и двух штифтах... Мы на старые модели стараемся везде ставить..
__________________________________________________
Нет нужных и ненужных знаний. Есть те, пользу которых ты понимаешь, и те, об отсутствии которых ты будешь жалеть потом...
а у нас на ДК 22 которая в ремонте нету углублений под шлифты, как быть?
Ну, разве что вал поменять ((
__________________________________________________
Нет нужных и ненужных знаний. Есть те, пользу которых ты понимаешь, и те, об отсутствии которых ты будешь жалеть потом...
Попалось видео от итальянцев про Berner. Т.е. это перекрашенная Cardi. ? особенно убил момент(4:33), где на мотор Т1 ставится шайба, потом тройник, снова шайба и в завершении еще и мощное зажимное кольцо Это же не Weka SR 75 или Cardi FR 1000, которые выдают больше 700 Нм. Там вообще эти кольца лишние, только люфт дают.
Попалось видео от итальянцев про Berner. Т.е. это перекрашенная Cardi. ? особенно убил момент(4:33), где на мотор Т1 ставится шайба, потом тройник, снова шайба и в завершении еще и мощное зажимное кольцо Это же не Weka SR 75 или Cardi FR 1000, которые выдают больше 700 Нм. Там вообще эти кольца лишние, только люфт дают.
Наше коротенькое видео о фланцевом соединении:
ПС.
У Карди мощное зажимное кольцо состоит из двух деталей
Подскажите как быть. Латунного кольца нет пока в наличии, как быть или где приобрести.
Цитата:
Сообщение от Lexa78
Забей на него, не самая необходимая деталь....
Цитата:
Сообщение от Rekrut
На вал - смазка "шрус", вместо кольца можно подматывать лён со смазкой.
Отвечу здесь, шоб не засорять другие профильные темы.
Шо вы все понимаете в использовании медных колец.
Учитесь:
Настоящий алмазник-бюргер в конце прошлого века даже не подумал-бы начать сверление не установив пару-тройку медных колец. Но это начинающий, более продвинутый установит пять-шесть колечек. Ну а настоящий гуру алмазного сверления-угадайте:
Бинго! Вы угадали-9колец
На фото гидравлический шпиндель из Германии, проекта конца 80-х прошлого века
Для огромных диаметров куда с ключами тяжело добраться кольцо удобная вещь. Если же сверлить до Ф400 оно не обязательно. ?мей вот такие ключи и будет всё ОК.
в этом случае не могу не отметить быстросъем красных
__________________________________________________
Там, на неведомых дорожках, где нет следов от женских ног.Один там след на всех off road : Bridgestone ,Goodrich и Dunlop!!!" (с)Муреныч
в этом случае не могу не отметить быстросъем красных
Согласен. Главное, шо трудновоспроизводим в кустарных условиях
Ну и не знаю как он поведет себя на больших диаметрах, да при мощных моторах.
В этом случае таки лучше фланец.
При всем многообразии фланцевых решений, которые мне попадались, прижились только цедимовский под 6 болтов и Гёльц под 3 болта.
Но у какой-то, вероятно немецкой фирмы, было оригинальное решение быстросъема на фланце под 4 болта (гайки).
Жаль, шо оно не пошло в массы. Пол-оборота, оборот 4-х гаек, легкий поворот и сверло отдельно от фланца:
Применение рекомендованных dwado и упомянутых в видео от Artem колец позволило забыть о "метровых" ключах и головной боли по откручиванию коронок на резьбе 1 1/4".
Это же не Weka SR 75 или Cardi FR 1000, которые выдают больше 700 Нм. Там вообще эти кольца лишние, только люфт дают. 
Улыбнитесь
