Реально достоверной инфы по поводу момента затяжки гайки сцепления нигде нет. А сервисы похоже зажали такую интересную тему.
Вся официальная инфа о BBM-33 сводится только к моменту срабатывания муфты. ? она известна-220Nm для BBM-33extra.
Для BBM-33L extra-260Nm/
http://www.dr-bender.de/download/bed...05-2004-1/file
Что соответствует двойной перегрузке по выдаваемому моменту.
Как раз есть объект для экспериментов. Работники жалуются о раннем срабатывании муфты сцепления. Прям импотент кокой-то из мира моторов
Доверившись Гуру из Набережных челнов, разбираю агрегат, отпускаю сцепление и заново затягиваю с моментом 45 Nm.
Осталось дело за малым, проверить момент срабатывания сцепления
К б/у хвостовику привариваю подходящую гайку, вкл. 1-ю передачу, в вентилятор в качестве стопора отвертку, жмем
На 60 Nm вал начинает проворачиваться:
Да, с таким моментом мы сможем успешно сверлить на 3-й скорости 80-ки
Чел из Татарстана, оказался просто пиzдаболом. Но за поднятие темы ему спасибо
Остается искать искомый момент эмпирическим методом.
Опять разбираем, затягиваем гайку 100Nm. Получаем на выходе 150 Nm. Мало.
Затягиваем 150 Nm. На 220 Nm динамометрический ключ трещит, вал не проворачивается. Т.к. у мну данная машинка без индекса L, то это забагато.
Опять разбираю, отпускаю и затягиваю 126 Nm.
Собираем, проверяем:
На 190 Nm ключ трещит, на 200 Nm вал начинает проворачиваться.
Думаю для старичка будет норм.
Для моторов с индексом L надо пробовать. Момент затяжки наверно будет 140-150 Nm.
Надо срочно отзывать мотор, у которого в прошлом году затянул гайку сцепления с моментом 210 Nm
http://almaz-forum.ru/showpost.php?p...&postcount=200