Ремонт Веки начал с того что отделил мотор от редуктора. Для этого выкручиваются 3 болта с головкой под шестигранник. На этих болтах между собой держатся: мотор, редуктор и крышка редуктора которую при разборке узла лучше разъединить от мотора совместно с редуктором. ?наче вытечет все масло и все вокруг улячкает.
В моем случае выянилось что разболтался подшипник на якоре
и разболтал уплотнительное кольцо на крышке редуктора, из-за чего масло стало подтекать и конкретно все внутри заляпало.
На вид это просто коричневая резинка, но вытащилась она оттуда с трудом, потому что она имеет внутри металлический каркас. Новую запрессовывали аккуратно, без перекосов чтобы металл не порвал резину.
Чтобы снять подшипник для замены пришлось немного попотеть, так как он находится в некотором углублении пластиковой турбины. Съемником не подлезть. Ковырять отвертками не вариант - поломаем турбину. Вышли из ситуации таким образом. Приварил к подшипнику торцом трубу подходящего диаметра, зажал трубу в тиски и выбил якорь.
Перед тем как открыть крышку редуктора (кстати на корпусе даже предусмотрены пазы для ответки, чтобы было удобно снимать), закрепил редуктор так чтобы вытекающее масло начало стекать в соответсвующую посуду.
Обобщив народную мудрость и изучив (взрывную) схему Веки выяснил что валы нужно вытаскивать с определенным усилием и без перекоса чтобы не сломать червяк маслонасоса.
После слива масла и протирки обнаружил на корпусе 4 вмятинки. Скорее всего при сборке забивали шестеренку молотком, причем с жутким перекосом. Немцы с их опытом сборки Век такого сделать не могли, поэтому закралась мысль что нам продали бэушную, отремонтированную Веку как новую.
Аккуратно съемником потянул правый вал миллиметров на 5. Потом левый тоже на 5 мм. ? так по очереди пока полностью не вышли. Опасения подтвердились - червячный насос сломан.
После снятия вала выяснился еще один факт криворукого вмешательства. Видимо производилась замена подшипника (на общем фото третий справа)
Новый почему то не влез и продавцы его расточили на токарке, причем с запасом.
Разница между половинками видна и без штангенциркуля.
Новый подшипник купленый в Цедиме установился на вал впритирочку.
Сборку производил в обратном порядке. Гайку на валу затянул сильно, но не до дури.
Залил масло чтоб накрыло переключатель скоростей. Получилось примерно на 3/4 объема.
Надеюсь мой опыт ремонта кому-то поможет.
P.S.: Продала нам этот аппарат московская контора "Диам-алмаз".