__________________________________________________
Нет нужных и ненужных знаний. Есть те, пользу которых ты понимаешь, и те, об отсутствии которых ты будешь жалеть потом...
BMW 5 2003 г. Приезжаешь на объект, а тебя спрашивают: а когда бурильщики то приедут с буровыми? Объясняешь, что это я и бурилка в багажнике - не верят, пока не предъявишь?
Приехал я в 2010 объект смотреть на камри в полной комплектации 2003 г.в.
посмотрели,договорились.
Клиент говорит, чё стоишь, переодевайся и начинай работать. Я вообще посмотреть приехал, через час будут демонтажники.
А сейчас в плохую погоду есть мечты о Додже Рам, с двухскатными задними кооёсами. Мечты мевтами, но топливо на отверстиях не окупится.
Езжу на кроссовере.
Это Волк который? Да, сейчас таких машин не делают... Не реально найти неубитый, к сожалению...
Да "волк" но я и хочу брать только под полную реставрацию и восстановление. Можно такой в идеале найти, но не у нас в стране, у япов или у немцев, у арабов, но там ценник будет от 1,5млн
Сложно, наверное, провести грань между личным и коммерческим - у большинства здесь присутствующих, надо понимать, нет личного водителя. Соответственно, все поездки в течении рабочего дня проходят в собственном авто. Планёрки, встречи, командировки и прочая - 50 000 км в год наматываешь в среднем. ? направляясь на объект, либо выезжая с него всегда выполняешь какие-то попутные задачи - присылать вслед за собой бус для того что-бы привезти на стройку, например, несколько коронок, наверное не рационально. ? потому такая картина не редкость:
Даже если предусмотришь себе любимому выездную, вторую машину, всеравно ничего не получается. Сто раз божишься на "семейной" машине ни ногой на карьер или еще куда, да никаких запасных частей в багажнике, мол есть Нивка, для такого и всеравно все безтолку. Если работаешь на себя или прямо заинтересован в результате, ну или самое редкое в последнее время ответственнен, то едешь по говнам на хорошей машине, лезешь ковыряться в выходной одежде и т.д. и т.п. Бороться с этим как бороться с самим собой, да и безполезно как показывает опыт и свой, и коллег, и конкурентов.
Renault Kangoo Trekka. Появился такой "каблучок" почти случайно - отдал дебитор. Оказалась очень удобная для работы машина - для звена из 2-х человек входит всё - при сложенных (или убранных) задних сидениях получается полноценные грузовой отсек объёмом под три куба. И это не смотря на скромные габариты самого авто. К грузу доступ с трёх сторон. Боковые сдвижные двери большой + в стеснённых условиях. Пока в эксплуатации 4 месяца, в обслуживании всё доступно. Ну и 4х4 в обычной для строек грязи тоже профит. Не внедорожник конечно, но короткие свесы, повышенный клиренс позволяют проехать там, где обычная легковушка ляжет на брюхо: