Резина порой выручает. Но помогает сесть так, что не всякий трактор справится.
Главная, и наверно самая важная деталь в авто, это голова "прокладки" (которая между рулём и сидушкой).
+ набор подручных средств: хайджек,лопата, лебедь, трапы.
__________________________________________________
Там, на неведомых дорожках, где нет следов от женских ног.Один там след на всех off road : Bridgestone ,Goodrich и Dunlop!!!" (с)Муреныч
__________________________________________________
Там, на неведомых дорожках, где нет следов от женских ног.Один там след на всех off road : Bridgestone ,Goodrich и Dunlop!!!" (с)Муреныч
Я одно сказать могу, вкусивший все прелести 4WD (AWD) на недопривод не пересядет. Но, это ?МХО.
Не стоит так сразу, например с удовольствием поменяю 4х4, на седан и 4х4, и думал об этом пока кризис не внес коррективы.
Если говорить о некоем фиксированном бюджете Х, и приходится много ездить по трассе и по городу, то лучше уж седан или универсал с автоматом, и если есть увлечение вроде рыбалки-охоты, домик в деревне или дача, то к нему хотя бы самое недорогое 4х4 отечественное вроде Н?ВА, ну или даже б/у иномарку, если не претит. Ну и в любом случае две машины лучше чем одна.
Кроме того, для сравнения, мне до тещи 2140км пилить, на седане проезжал с одной короткой ночевкой и не был особо вымотан, на Митсубиши Паджеро с одной хорошей полноценной остановкой и ночевкой, но плечи-поясница потом пару-тройку дней напоминали о дороге. Та же история, от Баку до Краснодара, на седане влегкую, на Туареге съездил раз и зарекся, а расстояние то всего 1300км с хвостиком. Кросоверы и так довольно высокие и уже по определению выматывают, а если говорить о рамнике универсале 4х4, или пикапе, то тем более устаешь.
А теперь смейтесь или нет, маршрут Кубань-Карелия, собрались ехать было на одной машине, ее оказался Ниссан НП200, я отказался сразу же. Для охоты у меня Нива на ней и поехал со скоростью 90-100км/ч, товарищи втроем на Ниссане НП200, хотя третьему предложил перейти ко мне, засранцы гнали и отрывались, а приехал на точку встречи раньше их, еще успел при этом машину загнать в сервис и обслужить, и был более свежим. Даже табуретка о четырех колесах Нива и та оказалсь мягче полноценного классического пикапа рамника с 4х4. Рассказывать что чувствовал человек ехавший в пикапе на задней лавочке наверное не стоит, несмотря на то, что они менялись
Так же как и для разных работ есть разные инструменты так и для разных задач нужны разные машины.Да это дороже,зато каждая машина занимается своим делом и грубо говоря не насилуется и по глупости не ломается.
С семьей на дальнобой (по нормальной дороге),лучше на минивене,он мягкий,все просто спят,а водитель не устает,на работы по алмазке тоже хорош минивен,только уже с кузовом без сидений,обитый фанерой.Для работы на стройках очень поможет полный привод,там дорог сроду нет.
Новые современные машины порой просто ужас какие неудобные.Как то поехали далеко на не старой ауди а6,дизель.Подвеска такая жесткая,как будто ее вообще нет,устали все,как собаки,никакого комфорта,хотя салон кожаный и таких примеров просто море,мне вообще праворульные японки нравятся,недорогие в покупке,обслуживании,неприхотливые,запчастей на ходовые модели просто море,самые надежные -тоеты,пусть их зовут скушными,они просто едут из пункта А в пункт В,каждый день,месяц,год и сколько надо.
Не стоит так сразу, например с удовольствием поменяю 4х4, на седан и 4х4, и думал об этом пока кризис не внес коррективы.
Если говорить о некоем фиксированном бюджете Х, и приходится много ездить по трассе и по городу, то лучше уж седан или универсал с автоматом, и если есть увлечение вроде рыбалки-охоты, домик в деревне или дача, то к нему хотя бы самое недорогое 4х4 отечественное вроде Н?ВА, ну или даже б/у иномарку, если не претит. Ну и в любом случае две машины лучше чем одна.
Кроме того, для сравнения, мне до тещи 2140км пилить, на седане проезжал с одной короткой ночевкой и не был особо вымотан, на Митсубиши Паджеро с одной хорошей полноценной остановкой и ночевкой, но плечи-поясница потом пару-тройку дней напоминали о дороге. Та же история, от Баку до Краснодара, на седане влегкую, на Туареге съездил раз и зарекся, а расстояние то всего 1300км с хвостиком. Кросоверы и так довольно высокие и уже по определению выматывают, а если говорить о рамнике универсале 4х4, или пикапе, то тем более устаешь.
А теперь смейтесь или нет, маршрут Кубань-Карелия, собрались ехать было на одной машине, ее оказался Ниссан НП200, я отказался сразу же. Для охоты у меня Нива на ней и поехал со скоростью 90-100км/ч, товарищи втроем на Ниссане НП200, хотя третьему предложил перейти ко мне, засранцы гнали и отрывались, а приехал на точку встречи раньше их, еще успел при этом машину загнать в сервис и обслужить, и был более свежим. Даже табуретка о четырех колесах Нива и та оказалсь мягче полноценного классического пикапа рамника с 4х4. Рассказывать что чувствовал человек ехавший в пикапе на задней лавочке наверное не стоит, несмотря на то, что они менялись
Ниву ,сзади помост и в лесок ,да по полям ,из под фары на козулёнку .Двоём стоишь ,один лучит галогенкой ,второй с карабином на фоксе .Глаза зелёные поймал ,туда сюда ,бац бац и мимо))) Нива в тайге огонь .У нас ребзя "Крузака" как то пригнали и лучить по зиме поехали таёжным дорогам ,лесовозами накатанными засадили его ,а он тяжёлый ,кострили ночь пока мой сосед на К700 случаем мимо на деляну не проезжал ,вытащил .А мы на Нивушке ,четвером ,двое сзади на помосте носы морозят ,двое в салоне ,встали где нибудь ,вышли ,четвером за перед подняли ,за тем за задницу и помчали волосы назад))
Наша Нива(за границей звали RIVA)-гениальная разработка 1975года,жалко,что с тех пор ей больше никто не занимался,но даже того задела хватает до сих пор,это по прежнему самый дешевый но надежный джип,вот интересное видео,про богатых балбесов,которые решили дернуть на покатушки на городском лексусе-там теперь ремонта ровно на стоимость Нивы. https://m.youtube.com/watch?v=a3u1zS_gWeY
Да!Волк в овечьей шкуре. Автомобиль ручной сборки завода порше.
У соседа по подъезду такой, 11 лет катается, ни каких проблем с машиной, работает как часы! Продать даже в мыслях нет
__________________________________________________
Наблюдал три дня за муравейником. Ни планерок, ни совещаний.... ? главное - ВСЕ РАБОТАЮТ!!!
Серийный седан в 86г.в. который обгоняет ламборджини и феррари....согласен, ни чего особенного
Это культовый автомобиль, он очень редкий, а при небольших доработках он еще даст фору многим новым "спорткарам", а современные обычные серийные даже рядом не стоят по некоторым фукнциям, такие как гидроподвеска. Это очень редкий авто которых осталось несколько сотен во всем мире. А качество сборки и надежность этих автомобилей в разы превосходит новый автохлам.
Если вы не автоман это тяжело объяснить. А спорить можно бесконечно. Я просто выложил видео любимого авто-мечты.
Если хоть раз вы просто на дороге видели Е500, можете объяснить почему обратили внимание на эту машину? ? Какие вам автомобили нравятся?
__________________________________________________
Наблюдал три дня за муравейником. Ни планерок, ни совещаний.... ? главное - ВСЕ РАБОТАЮТ!!!
Серийный седан в 86г.в. который обгоняет ламборджини и феррари....согласен, ни чего особенного:wink
Это культовый автомобиль, он очень редкий, а при небольших доработках он еще даст фору многим новым "спорткарам", а современные обычные серийные даже рядом не стоят по некоторым фукнциям, такие как гидроподвеска. Это очень редкий авто которых осталось несколько сотен во всем мире. А качество сборки и надежность этих автомобилей в разы превосходит новый автохлам.
Если вы не автоман это тяжело объяснить. А спорить можно бесконечно. Я просто выложил видео любимого авто-мечты.
Если хоть раз вы просто на дороге видели Е500, можете объяснить почему обратили внимание на эту машину? ? Какие вам автомобили нравятся?
А у нас есть такие разрешенные скоростные дороги?Если не ошибаюсь, мах скорость на на наших автомагистралях 130 км/ч. Для престижа возможно. Перестал быть любителем заднеприводных машин, когда в 1989 году пересел на 2108, потом на Тойоту, Хонду, Леганза,Мицубиси, Субару, счас Сузуки, не поклонник немцев хотя довольно много ездил на Мерседесе в 124 кузове, БМВ 525,Ауди , Фольсваген и не вижу преимуществ перед японцами.Мое отношение к машинам это средство средство передвижения, но у каждого свое отношение к машинам, да в 1979 году когда в первые сел за руль ушастого запорожца испытал восторг и то ж чувство правда намного больше получил 1982 сев на новый АЗЛК-2140, но это были другие времена
точ как мой и цвет кентавр
А у нас есть такие разрешенные скоростные дороги?Если не ошибаюсь, мах скорость на на наших автомагистралях 130 км/ч. Для престижа возможно. Перестал быть любителем заднеприводных машин, когда в 1989 году пересел на 2108, потом на Тойоту, Хонду, Леганза,Мицубиси, Субару, счас Сузуки, не поклонник немцев хотя довольно много ездил на Мерседесе в 124 кузове, БМВ 525,Ауди , Фольсваген и не вижу преимуществ перед японцами.Мое отношение к машинам это средство средство передвижения, но у каждого свое отношение к машинам, да в 1979 году когда в первые сел за руль ушастого запорожца испытал восторг и то ж чувство правда намного больше получил 1982 сев на новый АЗЛК-2140, но это были другие времена
точ как мой и цвет кентавр
Даааа, качество любых автомобилей тех времен не сравнится с тем что сейчас всегда нравилась волга 2410 и таз2102
Лично мне все равно на привод, если авто хорошее для меня это значения не имеет, меняется только стиль воджения. Даже на моем старичке ездию обычно бодро, быстрей потока
Я и не говорю про то что немцы лучше японев, тут бесполезно спорить кто лучше, есть культовые машины, легенды, и обсуждать их можно бесконечно! Ниссан skyline r33-34 gtr, Honda NSX, toyota supra. Вот кого из японцев не воспринимаю это Субару. Причем со всей своей любовью к машинам, даже не могу объяснить почему, вот не лежит душа к ним
У меня праворуких не было, но леворукими американскими-японцами я владел, хондой аккорд, и тойотой матрикс. Обе были неубиваемые в нормальном смысле слова
__________________________________________________
Наблюдал три дня за муравейником. Ни планерок, ни совещаний.... ? главное - ВСЕ РАБОТАЮТ!!!
А у нас есть такие разрешенные скоростные дороги?Если не ошибаюсь, мах скорость на на наших автомагистралях 130 км/ч. Для престижа возможно.]
Такие машины как Е500 для престижа не покупают, это авто для ценителей или фанатов. Для престижа у нас покупают порше кайен, гелик или рендж ровер!
Не каждый морально готов ездить на восстановленной газ24 или ваз2101, так же как и на стареньких надежных иномарках.
Р.с. Если б была возможность пересесь на абсолютно новую машину из 90гг я бы не задумываясь пересел!
__________________________________________________
Наблюдал три дня за муравейником. Ни планерок, ни совещаний.... ? главное - ВСЕ РАБОТАЮТ!!!
Даааа, качество любых автомобилей тех времен не сравнится с тем что сейчас всегда нравилась волга 2410 и таз2102
Лично мне все равно на привод, если авто хорошее для меня это значения не имеет, меняется только стиль воджения. Даже на моем старичке ездию обычно бодро, быстрей потока
Я и не говорю про то что немцы лучше японев, тут бесполезно спорить кто лучше, есть культовые машины, легенды, и обсуждать их можно бесконечно! Ниссан skyline r33-34 gtr, Honda NSX, toyota supra. Вот кого из японцев не воспринимаю это Субару. Причем со всей своей любовью к машинам, даже не могу объяснить почему, вот не лежит душа к ним
У меня праворуких не было, но леворукими американскими-японцами я владел, хондой аккорд, и тойотой матрикс. Обе были неубиваемые в нормальном смысле слова
Ну не знаю как у Вас в Москве в снежные зимы, а у нас толкают в основном задний привод и в снег и в гололед, передние очень редко и по глупости залазиют, хотя бывает нет выбора.
Праворуких никогда небыло, хотя ездил на них, но непривычно, может недолго поэтому не выработалась, для меня немцы и японцы только передний без разницы, но так сложилось что были и есть только японцы, только одна была корейка ДЭУ Леганза и то сделана была для США, в 2002 году привезли под заказ из америки
Ну не знаю как у Вас в Москве в снежные зимы, а у нас толкают в основном задний привод и в снег и в гололед, передние очень редко и по глупости залазиют, хотя бывает нет выбора.
Праворуких никогда небыло, хотя ездил на них, но непривычно, может недолго поэтому не выработалась, для меня немцы и японцы только передний без разницы, но так сложилось что были и есть только японцы, только одна была корейка ДЭУ Леганза и то сделана была для США, в 2002 году привезли под заказ из америки
больше импонирует задний привод и подключаемый передний.С переднеприводной была неприятная ситуация при заносе, больше не хочу. Левый или правый руль разницы нет, привыкаешь, есть свои плюсы и минусы у обоих. Предпочтение конечно японцы и лучше всего JDM
__________________________________________________
Там, на неведомых дорожках, где нет следов от женских ног.Один там след на всех off road : Bridgestone ,Goodrich и Dunlop!!!" (с)Муреныч
больше импонирует задний привод и подключаемый передний.С переднеприводной была неприятная ситуация при заносе, больше не хочу. Левый или правый руль разницы нет, привыкаешь, есть свои плюсы и минусы у обоих. Предпочтение конечно японцы и лучше всего JDM
Мне если гололёд, грязь-глина, хоть степь, хоть горы, по фиг какой привод лишь бы коробка механика. ? на автомате езжу, деваться некуда, но доверия тогда нет машине, особенно если много "полезной" электроники не к месту вмешивающейся в управление и которую хрен отключишь.