![Ответ](images/buttons/reply.gif) |
|
19.07.2017, 12:02
|
#101
|
Профессионал
Регистрация: 23.08.2012
Регион: Краснодар
Сообщений: 6,474
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
Система приобрела законченный вид. Кста 500-ки тож можно спарить.
|
А как насчет такого варианта, если помните уже обсуждали?
![Нажмите на изображение для увеличения
Название: CDA_TB2.jpg
Просмотров: 151
Размер: 55.2 Кб
ID: 9972](https://almaz-forum.ru/attachment.php?s=83bba8a49184975b32b8aa78eea11da5&attachmentid=9972&thumb=1&d=1500454813)
Только один мотор требуется, понятно не настолько крутящий момент вырастет как от двух, но один мотор только отвлекается, для многих это критично.
Продажа будет или только для себя?
__________________________________________________
https://www.instagram.com/abbasov_dmitry/
https://www.abbasov.org/
|
|
|
19.07.2017, 19:59
|
#102
|
Профессионал
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 3,934
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
Система приобрела законченный вид. Кста 500-ки тож можно спарить.
|
Обгонная муфта есть???
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
|
|
|
19.07.2017, 20:33
|
#103
|
Профессионал
Регистрация: 15.04.2013
Регион: рига
Сообщений: 4,296
|
Цитата:
Сообщение от Шалый
...
Продажа будет или только для себя?
|
Рано говорить об этом, но скорее не будет.
|
|
|
19.07.2017, 20:36
|
#104
|
Профессионал
Регистрация: 15.04.2013
Регион: рига
Сообщений: 4,296
|
Цитата:
Сообщение от Алексеевич
Обгонная муфта есть???
|
Обгонной муфты нет, а в чем собственно ее смысл?
|
|
|
19.07.2017, 21:23
|
#105
|
Профессионал
Регистрация: 23.08.2012
Регион: Краснодар
Сообщений: 6,474
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
Рано говорить об этом, но скорее не будет.
|
Жаль, в Вашей стране по идее проще(относительно разумеется) начать что либо, даже просто можно продать оформленную идею, плюс много небольших и достаточно современных механических заводов, а значит и проще начать мелкосерийное производство и сборку.
__________________________________________________
https://www.instagram.com/abbasov_dmitry/
https://www.abbasov.org/
|
|
|
19.07.2017, 21:39
|
#106
|
Профессионал
Регистрация: 28.07.2012
Сообщений: 5,260
|
Цитата:
Сообщение от Шалый
Жаль, в Вашей стране по идее проще(относительно разумеется) начать что либо, даже просто можно продать оформленную идею, плюс много небольших и достаточно современных механических заводов, а значит и проще начать мелкосерийное производство и сборку.
|
Страна маленькая
Он там,похоже,единственный алмазник
Дырок то на всех не хватает
__________________________________________________
-Вовочка,куда мы попадем,если начнем сверлить Землю насквозь?
- В дурдом попадем, Марья ?вановна
|
|
|
19.07.2017, 21:45
|
#107
|
задающий вопросы
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 7,223
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
Обгонной муфты нет, а в чем собственно ее смысл?
|
Алексеевич задал правильный вопрос. Как Вы, сударь, будете выравнивать скорости приводов и распределять нагрузку между ними? Если с DD200 (250) ещё можно закрыть глаза на то, что один мотор будет слегка недогружен, а другой будет ведущим, но зная, что обороты обоих примерно одинаковы благодаря механическому редуктору, то как, скажите на милость, Вы будете это делать с Е-редукторами? Вопрос можно решить и без обгонной муфты, но Вам нужно просто это сделать. Например контролируя ток потребления каждым мотором.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
|
|
|
19.07.2017, 22:35
|
#108
|
Профессионал
Регистрация: 23.08.2012
Регион: Краснодар
Сообщений: 6,474
|
Цитата:
Сообщение от igor433
Страна маленькая
Он там,похоже,единственный алмазник
Дырок то на всех не хватает
|
Да не в этом дело.
В Таллине есть компания выпускающая взрывные приборы, а мы привыкли к советским КПМ, поэтому не хотели брать российские машинки на аккумуляторах, когда ездил туда, между делом рядом столкнулся с ребятами электронщиками, те мутили кое что, тоесть была идея и опытный образец, показали мне, думали развернут производство или в Эстонии или в Швеции, Финляндии, а я надеялся, что будет возможность приобрести уже серийный прибор, короче поддерживали отношения, был в курсе ситуации. Хлопцы нашли инвестора, перебрались в Швецию, довели все до ума и оттуда интересовавший меня прибор и права на его производство продали корейцам, а сами вообще другой тематикой занялись. Но сама цепочка, свидетелем которой стал, от идеи, разработки опытного образца, оформления всего в завершенный продукт, привлечения инвестиций или организация мелкосерийного производства оказалась довольно приветливой что ли, не знаю как правильнее выразиться. Очень много площадок доступно, где можно заявить о себе, о своей идее, продукте, реализовать права на него или привлечь партнеров и инвестиции. В РФ например, с учетом их финансовых возможностей они бы не вышли дальше гаража.
__________________________________________________
https://www.instagram.com/abbasov_dmitry/
https://www.abbasov.org/
|
|
|
20.07.2017, 00:10
|
#109
|
Опытный
Регистрация: 02.06.2015
Регион: Екатеринбург
Сообщений: 55
|
новый двигатель DD 200
Цитата:
Сообщение от admin
![](http://s2.ipicture.ru/uploads/20120906/g0QCLF39.jpg)
Номин. потребляемая мощность : 2600 Вт
Количество скоростей : 3
1-я скорость вращения без нагрузки :265 об/мин
2-я скорость вращения без нагрузки :550 об/мин
3 скорость вращения без нагрузки : 1120 об/мин
Диапазон бурения в мокром режиме на станине : 25 мм - 400 мм
Номинальное напряжение : 230 В
Номинальный ток : 11.3 А
Вес в соответствие с EPTA 01/2003 :12.7 кг
Вес системы :30 кг Тип патрона :BL
Макс. крутящий момент, 1-я скорость : 92 Нм
Макс. крутящий момент, 2-я скорость : 45 Нм
Макс.крутящий момент на 3-ей скорости : 21 Нм
?нструкция (формат PDF)
|
Здравствуйте, очень удачно прописаны тех.характеристики, пользуясь случаем))) предлагаю новый двигатель DD 200 стоимость 115000 руб. Если интересно пишите.
|
|
|
20.07.2017, 00:50
|
#110
|
Профессионал
Регистрация: 04.10.2014
Регион: нидерланды Zwolle
Сообщений: 1,379
|
Цитата:
Сообщение от Шалый
Очень много площадок доступно, где можно заявить о себе, о своей идее, продукте, реализовать права на него или привлечь партнеров и инвестиции. В РФ например, с учетом их финансовых возможностей они бы не вышли дальше гаража.
|
здесь многих кулибиных с бывшего СССР-Филипс приютил...Филипс давно уже торгует технологиями-разработками....
|
|
|
20.07.2017, 08:45
|
#111
|
Профессионал
Регистрация: 15.04.2013
Регион: рига
Сообщений: 4,296
|
Цитата:
Сообщение от Андреич
Алексеевич задал правильный вопрос. Как Вы, сударь, будете выравнивать скорости приводов и распределять нагрузку между ними? Если с DD200 (250) ещё можно закрыть глаза на то, что один мотор будет слегка недогружен....
|
Почему один мотор будет недогружен?
|
|
|
20.07.2017, 11:20
|
#112
|
задающий вопросы
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 7,223
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
Почему один мотор будет недогружен?
|
Написал же, что при применении коллекторных моторов с механическими редукторами на это можно не заморачиваться. Ну а на вопрос отвечу, не бывает двух абсолютно одинаковых коллекторных моторов.
Моё замечание в основном было про ВЧ моторы с Е-редуктором и их синхронизацию.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
|
|
|
20.07.2017, 20:08
|
#113
|
Профессионал
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 3,934
|
Цитата:
Сообщение от Андреич
Написал же, что при применении коллекторных моторов с механическими редукторами на это можно не заморачиваться. Ну а на вопрос отвечу, не бывает двух абсолютно одинаковых коллекторных моторов.
Моё замечание в основном было про ВЧ моторы с Е-редуктором и их синхронизацию.
|
Немного не соглашусь: при применении двух ЛЮБЫХ двигателей ( электро, ВЧ, гидро и даже ДВС ) обгонная муфта считаю, необходима- иначе один из двигателей будет недогружен, мало того, пренебрежение применением обгонной муфты может вывести из строя один из двигателей при максимальных нагрузках, и как следствие вывести всю установку из строя .
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
|
|
|
20.07.2017, 20:23
|
#114
|
задающий вопросы
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 7,223
|
Согласен.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
|
|
|
21.07.2017, 07:46
|
#115
|
Профессионал
Регистрация: 15.04.2013
Регион: рига
Сообщений: 4,296
|
...Наиболее известное применение обгонной муфты — в велосипедном приводе. В момент, когда водитель перестает вращать педали, и велосипед продолжает двигаться по инерции, срабатывает обгонная муфта, отключая колесо от педалей, и они не бьют по ногам. ?ногда обгонные муфты применяются в автомобилях с двухтактными двигателями, для которых режим «торможения двигателем» невозможен из-за особенностей конструкции (точнее, принципа смазки), что может вывести их из строя. Еще одним массовым применением обгонной муфты является её использование в стартерах ДВС для предотвращения разрушения стартера запущенным двигателем. Также обгонная муфта широко применяется в вертолетах, обеспечивая в них возможность авторотации.
|
|
|
21.07.2017, 08:14
|
#116
|
Профессионал
Регистрация: 04.09.2012
Регион: Подмосковье
Сообщений: 3,934
|
Цитата:
Сообщение от alexzinural
...Наиболее известное применение обгонной муфты — в велосипедном приводе. В момент, когда водитель перестает вращать педали, и велосипед продолжает двигаться по инерции, срабатывает обгонная муфта, отключая колесо от педалей, и они не бьют по ногам. ?ногда обгонные муфты применяются в автомобилях с двухтактными двигателями, для которых режим «торможения двигателем» невозможен из-за особенностей конструкции (точнее, принципа смазки), что может вывести их из строя. Еще одним массовым применением обгонной муфты является её использование в стартерах ДВС для предотвращения разрушения стартера запущенным двигателем. Также обгонная муфта широко применяется в вертолетах, обеспечивая в них возможность авторотации.
|
Ещё обгонная муфта применяется в канатных машинах Тиролит, где стоят ДВА гидродвигателя
Гуру канатки Хилти 15-ки! У вас же два электромотора! Обгонная муфта есть???
__________________________________________________
Технических трудностей не бывает! Есть трудности только административные!
|
|
|
21.07.2017, 13:57
|
#117
|
Профессионал
Регистрация: 15.04.2013
Регион: рига
Сообщений: 4,296
|
Цитата:
Сообщение от Андреич
...Такая конструкция подразумевает изготовление картера с 4-мя шестернями. Муфта предельного момента не нужна, уже есть в приводах.
|
Зачем еще муфта?
|
|
|
21.07.2017, 19:59
|
#118
|
задающий вопросы
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 7,223
|
Не надо путать обгонную муфту с муфтой предельного момента. Это две большие разницы.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
|
|
|
21.07.2017, 20:46
|
#119
|
Профессионал
Регистрация: 16.04.2012
Регион: Ростов на Дону
Сообщений: 1,025
|
Цитата:
Сообщение от Алексеевич
Немного не соглашусь: при применении двух ЛЮБЫХ двигателей ( электро, ВЧ, гидро и даже ДВС ) обгонная муфта считаю, необходима- иначе один из двигателей будет недогружен, мало того, пренебрежение применением обгонной муфты может вывести из строя один из двигателей при максимальных нагрузках, и как следствие вывести всю установку из строя .
|
При нагрузке двигателя проседают. Значит отстающий догонит первый, и они уравняются. Чисто мое предположение.
|
|
|
21.07.2017, 21:40
|
#120
|
задающий вопросы
Регистрация: 13.04.2012
Регион: Уфа
Сообщений: 7,223
|
Цитата:
Сообщение от Крава
При нагрузке двигателя проседают. Значит отстающий догонит первый, и они уравняются. Чисто мое предположение.
|
Да, верно в том случае, если мы спариваем два одинаковых мотора с одинаковыми фиксированными передаточными числами в редукторах. ? даже в этом случае один из моторов будет работать в более тяжёлом режиме. ?менно про это и пишет Алексеевич. Я же обратил внимание Алекса на то, что при спаривании моторов с Е-редукторами (DD-350 DD-500) нужно уделить внимание на то, что Е-редукторы затруднительно синхронизировать без дополнительных приседаний. ? в этом случае правильно ставить обгонные муфты, как пишет Алексеевич, или хотя бы контролировать ток потребления по каждому мотору. О чём собственно я и писал.
п.с. На мой взгляд самый безопасный (для моторов) вариант, это спаривать асинхронники с механическими редукторами.
__________________________________________________
"Главное, это завести коллегу на минное поле. Дальше он и сам справится."
Сатановский Е.Я.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|
|