[Алексеевич]

Сообщение от Муреныч

ICS американец вроде

ICS- наверно хорошая, но говорят, что пилит криво.Видеть видел, даже в руках держал но н наличии нет.

[Алексеевич]

Сообщение от Fk 96

Шо то Вы напутали.
44л при 160 барах это для hag12.2, такое я встречал на некоторых описаниях. Там ведь еще третий насос для управления отбирает мощность.
На hag12.1 при 44л вроде 200 бар, хотя на моей клапан открывается при 220бар. А это 16,5 квт.!
При том, шо на гидравлической схеме этого чуда от немцев нет предохранительного клапана на 14 литрах, а он есть

Всё , о чем писал- смотрел на официальном сайте жёлтых.
Предохранительный на 14 литрах тоже есть на моей.
Но двигатель греется как не крути! (44 литра, 170-180 бар)

[Fk 96]

Сообщение от Алексеевич

Всё , о чем писал- смотрел на официальном сайте жёлтых.
Предохранительный на 14 литрах тоже есть на моей.
Но двигатель греется как не крути! (44 литра, 170-180 бар)

Как то не клеится:

Поток 30 л/мин - давление 250 бар, поток 14 л/мин - давление 250 бар, а вот при потоке 44л\мин - давление 160 бар

Нет там трёх предохранительных клапанов.

[Алексеевич]

Как-то писал про свои претензии к 325-й масленке от Хускварны:
нет БРС (шланги намертво прикручены к масленке)
Маслоохладитель в баке- чуть что- хана сразу всему маслу
двигатель не съёмный,
рама с высоким центром тяжести

Было с чем экспериментировать- досталась в своё время размороженная, с разбитой электрикой масленка, решили модернизировать:
Сварили раму из нержавейки (решили проблему покраски и дальнейшего ржавления)
сделали электродвигатель съёмным, отдельно к нему шкаф управления
изменения в гидравлической схеме:
вынесли маслоохладитель наружу
поставили кран включения потока,
поставили регулировку потока, не компенсированную по давлению
поставили БРС
добавили БРС для "утечного масла"
поставили термометр.
Электрический ящик:
пуск через софстартер
защита от обрыва фазы
защита от неправильной фазировки
две розетки на 220 вольт, защищённые диффавтоматом
в раме есть штатное место для установки прожектора (дополнительное освещение места производства работ)
В итоге получили масленку, разбираемую на три части, спокойно переносимую, перевозимую. Риска опрокидывания при транспортировке нет
Маслостанция испытана, особенно хорошо проявила себя при бурении- регулировка потока очень хороша при засверливании.
По такому же принципу сделана вторая, уже 345-я с потоком 55 литров, давлением 200 бар, Ждет испытаний на объекте.

[Шалый]

Андрей Алексеевич,

не мешало бы несколько фото для наглядности. В принципе скоро зима, у многих это "мертвый сезон", люди могли бы модернизировать свои масленки при Вашем участии.
Говорил при личном общении и сейчас повторюсь, проще наладить мелкосерийное производство масленок Вашей конструкции, но по максимуму применив отечественные компоненты. Дело даже не в санкциях, а в снижении стоимости. Высокая масса отечественного электромотора как раз компенсируется возможностью разбирать масленку на узлы, как например это у немецкой Cedima HAG12.1 и т.д.


А из моего опыта, идеальный вариант это электрическая маслостанция с воздушным охлаждением, такая производилась Энрпредом будучи копией маслостанции в линейке Hycon. Если например говорить о бурении, это и упрощает бурение на сухо, и тем более сложные работы, где приходится играть водой в процессе и например в конце притирая керн, чтобы подклинить в коронке для извлечения..